Недавно газета «Ведомости» сообщила о планах известного девелопера «Инград» продолжить строительство в районе Киевского шоссе на территории Новой Москвы. Как сообщили изданию участники сделки, компания приобрела участок недалеко от станции метро «Саларьево», через дорогу от ЖК «Саларьево парк». Директор департамента проектного консалтинга компании Est-a-Tet Роман Родионцев считает, что на этой площадке можно возвести 300-350 тыс. кв. метров недвижимости. Эксперты оценивают объем необходимых для этого инвестиций в 25 млрд. рублей, а возможную выручку от продажи жилья – в 40-50 млрд. рублей. По их мнению, первые квартиры в этом районе могут стоить 160-170 тыс. рублей за кв. метр.
Однако дать однозначный совет будущим покупателям довольно трудно. Несомненно, площадка под проектируемый ЖК отличается очень хорошей транспортной доступностью – рядом несколько станций метро, автовокзал, множество городских автобусных маршрутов. Особо хочется отметить, что в этом месте Киевское шоссе пересекается несколькими путепроводами, так что жильцы легко смогут выехать из своего района и в сторону центра, и в сторону области. Вокруг активно строится целый ряд микрорайонов, создается социальная инфраструктура. Например, у ст. метро «Саларьево» уже построен большой торгово-развлекательный комплекс, а рядом со станцией «Румянцево» – еще один ТЦ и бизнес-парк. Чуть подальше – Metro, «Леруа Мерлен»… В окрестностях много лесопарков, что дает возможность заниматься активным отдыхом и спортом круглый год.
Недостатки района Саларьево
Тем не менее, часто приходится слышать, что у этого района есть и существенные недостатки – неподалеку расположены бывший полигон твердых бытовых отходов «Саларьево» и огромное Хованское кладбище. Это так, но полигон сейчас находится в состоянии рекультивации. Есть основания считать, что он рано или поздно превратится в горнолыжный склон, как это произошло с подобным объектом в Ново-Переделкино. Что касается кладбища, то, несмотря на периодически возникающие разговоры о его расширении, через Киевское шоссе оно вряд ли «перепрыгнет».
Гораздо больше проблем может принести другое обстоятельство. Над крышами будущих домов проходит глиссада аэропорта Внуково – вход в зону приземления на взлетно-посадочную полосу, проходящую вдоль Киевского шоссе. У компании «Инград» уже есть один объект в районе аэропорта – ЖК «Филатов луг». Его первая очередь, площадью 150 тыс. кв. метров, полностью готова, но застройщик не может сдать дома в эксплуатацию – разрешение от «Росавиации», полученное перед началом строительства, незадолго до планируемой даты сдачи было отозвано.
Состоялось несколько судов, часть из них застройщик выиграл, но ситуация никак не меняется – дома стоят, дворы оборудованы, в детский сад завезены игрушки, а дольщики до сих пор любуются всем этим со стороны. Конечно же, никто не считает, что самолеты будут задевать за крыши домов. «Росавиация» настаивает на том, что они мешают работе средств радиотехнического обеспечения полетов (обзорных радаров, отслеживающих перемещение самолетов на подходе к аэродрому и в зоне посадки) в аэропорту Внуково.
Ограничения на строительство вблизи аэропортов
Надо сказать, что почти одновременно с ЖК на юго-западной границе летного поля была построена новая диспетчерская вышка, рядом с которой расположено несколько антенн радиолокаторов. Можно только гадать, повлияло ли это на фактическую картину работы оборудования так, что вынудило «Росавиацию» изменить свое решение. Однако известно, что подобная ситуация не уникальна. ГК ПИК тоже столкнулась с трудностями при вводе в эксплуатацию ряда корпусов ЖК «Саларьево парк», расположенных в западной части комплекса, а несколько лет назад компания «МС Девелопмент» решала в суде подобную проблему в Лобне, где в районе аэропорта «Шереметьево» возводился ЖК «МС Южный парк».
И в судах, и в СМИ дольщики выражают недоумение – почему дома схожей высотности, расположенные в окрестных микрорайонах, не вызывают подобной реакции авиационных властей? Возможно, дело в том, что у большинства московских аэропортов были не согласованы точные границы внешней приаэродромной зоны, в которой начинают действовать ограничения на землепользование (зоны №7). Это могло стать причиной аннулирования ранее выданных разрешений. Проблема находится на контроле у московских властей, и недавно Владимир Жидкин, глава департамента развития новых территорий города, заявил, что, возможно, вопрос удастся закрыть летом 2021 года после введения в строй нового радиолокатора в аэропорту «Внуково».
Что же касается согласования границ зон ограничений, то 3 декабря 2020 года должен был вступить в силу Приказ Министерства транспорта № 248 от 23 июля 2020 г., определяющий эти границы. Будем надеяться, что с его помощью все проблемы, связанные со строительством в «пограничных зонах», будут решены. Тем не менее, когда стихнет шум от дискуссий и споров на эту тему, шум от пролетающих самолетов никуда не денется…